減速機(jī)質(zhì)量的好壞直接影響設(shè)備的使用狀況，決定設(shè)備的使用壽命。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作狀況、負(fù)載要求等選擇合適規(guī)格型號(hào)的減速機(jī)，選擇質(zhì)量好、信譽(yù)好、有相應(yīng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的廠家供貨，從而保證減速機(jī)的質(zhì)量。

減速機(jī)的安裝不當(dāng)會(huì)影響減速機(jī)的正常使用，安裝減速機(jī)時(shí)應(yīng)注意：

1）減速機(jī)必須安裝在堅(jiān)固平整的底座上，地腳螺栓必須堅(jiān)固、防震；

2）必須保證電機(jī)-減速機(jī)-工作機(jī)相互之間的同軸度；

3）安裝完成后一定要檢查其潤(rùn)滑系統(tǒng)，保證所有關(guān)鍵位置都潤(rùn)滑適量，同時(shí)保證潤(rùn)滑油的潔凈度符合要求。并按規(guī)定試車后方可投入試車使用。

減速機(jī)制造精度對(duì)噪聲的影響主要有以下三個(gè)因素：齒距累積誤差、齒距偏差、徑向跳動(dòng)與齒廓總偏差，減速機(jī)降低噪音方法有哪些？

1、重疊系數(shù)和變位系數(shù)

齒輪間的穩(wěn)定性與嚙合重疊系數(shù)呈正比，隨著嚙合重疊系數(shù)的增加，噪聲會(huì)越小，這是調(diào)節(jié)重疊系數(shù)的基本原則，在調(diào)整和設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)首先選用斜傳動(dòng)，加大嚙合段和剛度，提高對(duì)噪聲的控制。的變位系數(shù)在很大程度上會(huì)制約強(qiáng)度，提高吻合效果，影響之間的嚙合噪聲。

2、模數(shù)和齒數(shù)設(shè)計(jì)改進(jìn)方法

齒輪的模數(shù)與剛性在設(shè)計(jì)過(guò)程中存在著密切關(guān)系，在改進(jìn)過(guò)程中，傳動(dòng)功率越大，發(fā)生變形的可能性就比較大；模數(shù)越大，噪聲越小。實(shí)際運(yùn)行時(shí)，荷載比較小的，為了提高經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)計(jì)模數(shù)就會(huì)比較少。

3、齒廓修形

在受荷載情況下，運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生變形。研究表明，齒廓形狀對(duì)噪聲的強(qiáng)弱有很大的影響，齒廓修形可以分為修根、修緣和修K形齒。在對(duì)嚙合進(jìn)行修形時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)形狀偏離進(jìn)行有意識(shí)的修改，保證齒根與齒頂進(jìn)行修削。

4、其他降噪改進(jìn)方法

減速機(jī)降低噪音設(shè)計(jì)改進(jìn)還包括螺旋線修形、精度等級(jí)及粗糙度改進(jìn)、采用細(xì)高齒。螺旋線修形過(guò)程中主要按照齒線的方向進(jìn)行齒面微量修削，保持齒面形狀和原有齒形的偏差；精度等級(jí)和齒面粗糙度在很大程度上會(huì)影響噪聲的產(chǎn)生，進(jìn)行輕載過(guò)程中的嚙合誤差較小，重載過(guò)程相反。在精度等級(jí)調(diào)節(jié)時(shí)，會(huì)大大降低噪聲。設(shè)計(jì)人員應(yīng)適當(dāng)采用潤(rùn)滑劑，較小齒面間的摩擦力，降低噪聲強(qiáng)度。